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杰士安“区间测速”系统详解

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发表时间:2019-06-29 16:24


区间测速系统如果采用普通摄像技术用于抓拍高速行驶车辆时,将会存在许多技术困难:解决不了精确同步问题;解决不了高速成像问题,也就是说车速高到一定程度,图像(特别是车牌图像)就不清晰,特别是夜间拍不清晰;高速车辆用普通摄像技术实现起来困难重重。


普通摄像机技术的快门速度最慢是1/50秒,最快是1/100000秒,如果快门速度较慢(小于1/500秒)时,运动物体在像机快门动作(曝光)时的位移量会被记录下来,造成运动物体发生纵向模糊的现象,即拖尾现象。


一般解决方法是将快门速度提高至1/500秒以上,但同样的快门白天设置完成后,晚上往往不能兼顾。本方案采用了获得国家发明专利的高速摄像技术,最小5微秒的曝光时间,保证在车辆高速运行的状态下不管白天晚上均能抓拍到清晰的图像。


区间测速系统采用了智能快门高速摄像技术,能在微秒量级时间内在摄像机CCD上成像,清晰地拍摄出所有高速行驶的车辆,克服了上述困难,抓拍高速的行驶车辆的图片可以保证清晰。采用智能快门高速成像技术来“冻结”高速行驶车辆的图像,保证了车牌图像的清晰度,也将车型、司乘人员面部特征表达的淋漓尽致,而不会出现图像拖尾、图像模糊的情况。


区间测速预告牌


独特的补光设计

国省道的夜间光线环境始终是区间测速一个很难解决的问题。由于大部分点位处于没有路灯的场合,周围光线环境恶劣,即使选用超低照度的高清摄像机,也不能在黑暗的环境中得到清晰的车辆和车牌信息。卡口系统拍摄大都迎车拍摄,车辆的大灯眩光对成像质量影响很大。因此,有效的补光是区间测速解决成像质量的一个关键。


传统的补光方式是采用色温较高的金属卤化物灯,由于拍摄高速运行车辆和抑制车头大灯对图像的影响,一般会采用高速快门的方式,这样就需要功率较高的金卤灯对现场照明,即不经济也影响驾驶员的视线。


本方案设计采用高频窄脉冲灯进行补光窄脉宽高频补光灯能发出强度可调的微秒量级的脉冲光,是一般闪光灯闪光持续时间的几十分之一到几百分之一。由于闪光持续时间很短,因此对司机眼睛的刺激几乎没有,同时又能清楚拍摄车牌、车型和司乘人员的容貌。


智能闪光灯应由专用摄像机控制,并可根据现场光线强弱自动控制灯的开启,白天关闭,晚上或光线不足时自动打开。


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