走向智能轨道交通视频监控系统  城市智能监控系统

随着我国的经济高速发展，全国主要大中型城市纷纷选择轨道交通建设来缓解日益增长的公共交通压力，提高城市的三棍闸核心竞争力。因为轨迹交通人流密布、人员复杂、活动物体多等要素，需要一套监控体系来保证其安全、安稳运行。本年3月发作的俄罗斯地铁爆炸案就给大家敲响了警钟，轨迹交通视频监控体系能够起到事前进行判别剖析、过后取证的效果，现已变成帮忙公共安全部分打击犯罪、维持社会安定的重要手段。本文将罗列一个典范的铁路交通安防技能应用方案，并对当前主流应用技能以及将来成长作一个说明。

传统的视频监控系统建设模式难以满足今天的需求

典型的铁路监控系统由前端图像采集、图像显示与记录、后端控制、子控制等部分组成。

由于经常有社会车辆、送人车辆、交通车辆、行人、客人等非常复杂，而频繁发生的问题有：诈骗、抢劫、贩卖假文件证明、倒卖火车票等等，而由于空间开阔、交通便利，因此如果发生问题，执勤人员很难抓到相关人员；即使抓到也不一定会承认，这使得执勤人员非常难以处理这些情况。火车站也是一个地区的面子工程。维护广场秩序是铁路部门的基本职责。然而，这些问题并不能仅仅通过增派人员或值班沟通从根本上解决。以是，广场地区提议安装室外高速球机。

车站监控中心利用模拟矩阵进行数据串联和控制，DVR 存储图像，通过编码器上传至控制中心进行统一监控。这种传统的CCTV方式应用在较早的城市北京、上海、广州等老线监控，以车站监控为主，车站上传8路视频到监控中心，缺乏全局调看、全局管理、全局控制。但是由于这种传统的建设模式在集中监控、资源统一调配、突发事件多人实时调看、跨线运营调看图像、存储时间、图像存储安全、系统可维护性、功能易扩展性等方面，已很难满足需求的发展。因此在现今的轨道交通行业视频监控应用领域，CCTV全IP解决方案已成为大势所趋。

多线监控平台网络监控已成为一种趋势

随着中国轨道交通建设的跨越性发展，许多城市都已经拥有不止一条地铁线路，多条线路的监控平台联网监控成为发展的必然需求。

在视频监控中，当出现紧急情况时，如何在全球范围内访问图像，对形势的联合分析和判断已成为关键。ip监控在规划之初考虑到统一图像存储的管理要求，可以灵活调整各线路的历史图像。另外，IP监控系统可以方便地扩展其功能。采用开放式体系结构，可以支持未来智能服务的扩展，如事件报警、数字统计、人脸识别等应用。这样可以进一步加强地铁安全防范，提供地铁公共交通安全，同时在出现一定情况下可以进行控制人流，及时判断、搜查可疑分子。

轨道全IP解决方案采用了控制中心的远程监控模式和车站的局部监控模式，形成了完整的两级视频监控网络，同时还可以通过网络将图像传输到运营调度、铁路公安等相关部门。每个站视频处理设备输出的视频信号由数字视频编码器或网络摄像机处理，并发送到该站的传输系统。控制中心光传输设备接收来自每个站的信号以进行解码处理，然后将视频处理发送到控制中心。设备在大屏幕和控制中心调度程序的监视器上显示图像。

视频监控主要有DVR（硬盘录像机）存储和IPSAN存储两种方式。为了在事故发生时安全可靠地回放场景图像，在轨道交通视频监控系统建设中，存储方式的选择显得尤为重要，其市场正在不知不觉地发生变化。DVR分布式存储在小规模监控应用方面有优势，IPSAN磁盘阵列的存储方式则因为具备更好的存储可靠性、可管理性、可扩展性以及图像数据的综合应用能力，长期维护成本低，支持集中部署和分布式部署，更符合轨道交通视频监控规模应用的需求。

随着安防技术的日益进步，全数字化传输与存储、无线网络传输、智能视频分析等新技术越来越多地应用到轨道安防监控领域，未来也会有更多更好的视频新技术出现，通过安防集成与综合管理，实现监控资源的共享与联动，轨道交通安防技术必将不断趋于高效和完善。无线传输技术需要改革。

智能视频分析系统在轨道安全系统中有四个主要功能：

• 运输管理：安装在车厢里的智能视频分析系统，可以通过设置在广播室的监控终端观察整列车厢的动态，当发生事故时，通过车厢广播系统发布指令。

• 治安管理：通过安装在车厢里的摄像头察看车厢旅客的动态，并对嫌疑分子的行为做出智能分析。

• 信息管理：随着系统的高度集成，监控终端需要处理的信息越来越多，智能视频分析系统可以对各种信息进行筛选，节约系统资源。

• 环境管理：通过对铁路沿线的监控,设置并分析相关数据,起到预警和提前判断的作用。